1、即便推出了一些车型，也不被消费者所认可，只能不断消耗自身原本凭借营销才好不容易建立起来的的品牌力。总言之，现在五菱的问题是，虽然仍拥有较为可观的销量数据表现，但面对市场竞争变得更加激烈， 各家车企反应过来纷纷入局造新能源微型小车，原本只属于五菱的市场份额肯定会被其它车企所逐渐地瓜分。
2、“人民的”五菱，正在被越来越多的人民“舍弃”。 上汽产销快报数据显示，2023年全年，上汽通用五菱的年销量为140万，同比跌幅达到了131%。五菱，已经连续两年年销量呈现同比下跌态势。
3、人民需要面包车，五菱来了；人民需要口罩，五菱来了； 人民需要摆摊车，五菱来了；人民现在需要代步车，五菱又来了！电动汽车在国内汽车市场已经活跃了不少日子了，但因为电池安全和续航问题，迟迟未受到消费者的认可。而大多买电动汽车的消费者都是迫于限牌等因素购入，且用于代步的家用场景居多。
4、而说到中国的人民之车，五菱宏光绝对配得上这个称呼，以价格低、质量硬、空间大，五菱宏光赢得了人民的认可，10年时间一共卖出1500多万辆，遍布中国大江南北。
5、提及到五菱，很多人随口就来一句“人民的五菱是神车”，这句话虽然是对五菱的褒扬，但也无形中认为五菱就是一个接地气的车企，觉得五菱的车比较便宜，设计也是符合多数普通老百姓为主的，等等，如此一来也就难以把“高端”这一词与五菱挂钩。
6、座位4座足够，但对品质的要求越来越高，所以一辆高品质的大四座家用车是顺应人民需要诞生的。如此用心良苦的去打造车的座椅，足见，五菱凯捷对自己品质的要求极高。虽然五菱品牌经过35年的发展，得到社会大众的高度认可，深入人心。
1、月28日，五菱新能源发布旗下全新品牌“菱势”，同时，首款车型菱势黄金卡上市，售价98万-38万元。“菱势”品牌将进入新能源物流市场，五菱新能源也为“菱势”品牌定下了KPI，目标销量7万辆，要占新能源物流车份额的20%。“想要进军新能源商用车市场，就要先推出新能源小卡。
2、在这样的形势下，上汽通用五菱推出五菱荣光电动版的动机，也就可以理解了。五菱荣光的威名，我们都是知道的，能拉能装的工具车，人民群众致富的好帮手，你在城市里面见到的最多的物流用车，拉餐具、拉快递、拉水果等等，几乎都是五菱荣光和它的同胞兄弟。
3、除了“官降”之外，翻开五菱当下在售新能源车型就会发现，从红极一时的MINI EV开始，五菱想要布局出圈的网红车很多，五菱晴空、五菱Nano EV还有五菱MINI EV 衍生的GAME BOY车型以及前不久刚上市的五菱缤果；在同宗兄弟品牌宝骏旗下更有宝骏E100，E200、宝骏KIWI以及上文提及的目前主推的云朵和悦也。
4、为更好的满足群众出行生活需求，促进乡村新能源市场消费，五菱把卓越品质的五菱宏光MINIEV家族车型，以更优惠的价格带给广大消费者。即日起，五菱宏光MINIEV家族至高直降13000元，新老用户选购均可享受优惠，五菱用实际行动支持新能源下乡。
5、相信很多人对于宝骏品牌都不陌生，作为五菱的同胞兄弟，在燃油车时代的口碑大家也是有目共睹。随着五菱快速迈入新能源时代，宝骏却似乎消失在了大众视野里。随着5月9日，宝骏品牌新LOGO发布，意味着宝骏品牌也将开始全面向着电动化转型。
